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发表时间:2015-04-30 10:06:41

汽车拆解行业熊抱互联网 缔造千亿市场

相关简介:汽车拆解行业将“熊抱”互联网+,进入高增长期。随着汽车拆解 零部件再制造行业加速进入互联网,具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅,极大的打开将汽车拆解 零部件再制造产品市场的客户群,提升产业附加价值,使得未来汽车拆解行业产值达到千亿级别。

  国内汽车保有量大,报废高峰即将到来。2014年我国汽车保有量已经超过1.54亿辆。从汽车报废量来看,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期,近几年每年报废汽车量已超过500万辆。从汽车销售情况来看,2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段,新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年,我国将在2015年后进入机动车报废的高峰期。

  “回收难”是困扰我国报废汽车产业的痛点。从我国汽车报废量来看,我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010?2013年我国汽车注销量分别约为364万辆,448万辆,468万辆,535万辆,但2010?2013年的回收量分别约为200多万辆,100多万辆,60.04万辆,137万辆。虽然我国报废汽车量保持高速增长,但整体汽车报废率仍较低,平均仅为保有量的4%左右,明显低于发达国家6-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%?1%,远低于发达国家5%?7%的水平。

  汽车拆解行业将“熊抱”互联网+,进入高增长期。随着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网,具备O2O特质的互联网商业平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅,极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户群,提升产业附加价值,使得未来汽车拆解行业产值达到千亿级别。

  汽车拆解/零部件再制造企业“熊抱”互联网三大模式。一是欧洲Callparts的B2B/C的自营网络平台模式,具备较好的基础且未来发展空间迅速,重点关注积极介入此类模式的公司;二是网络交易平台为主的熊猫网模式。通过网络平台把众多拆解企业/再制造企业/个人等零部件供应商和众多维修企业/汽车使用者等客户联系起来;三是汽车拆解/再制造企业建设的“以旧换再”网络平台,即保障了原材料,也扩大消费群。这三种模式都是基于O2O特质的,否则无法发展起来。

  相关标的:目前A股上市公司中涉及报废汽车拆解处理行业的公司可分为三类,装备类公司、回收处理类公司、资源化公司。设备类公司包括华宏科技、天奇股份(汽车拆解平台,大型金属处理设备龙头);回收处理类公司有秦岭水泥、格林美(涉足报废汽车回收处理业务)、天奇股份(与德国ALBA合作报废汽车精细拆解与再制造);资源化公司包括豫光金铅(国内铅酸电池循环利用龙头)、怡球资源(国内再生铝龙头)。建议重点关注未来可能涉足O2O商业模式的秦岭水泥、天奇股份等。

  风险提示:1)汽车拆解政策推迟出台;2)国内汽车报废量低于预期。

出处: 证券时报网

责任编辑:李慧, 联系电话:010-59338920 【打印】【关闭】

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